12月17日，越南高调宣布和德国西门子签署了高铁世纪合作方案，越南举国振奋，兴奋的说高铁即将贯通我们全国。
结果打脸来的比翻书还快，仅仅在8天后，12月25日，越南最大财团Vingroup突然宣布撤回670亿美元高铁投资提案，越南还没有从狂喜中醒过神来，就立马坠进了冰窟窿。
越南政府先是想对中国玩欲擒故纵，既想要中国的技术还想要中国的贷款，还不想对中国的技术产生依赖。
最后又玩起了平衡外交，同时拉拢德国西门子与本土企业Vingroup搞技术拼盘。
越南的心思就是想营造一种紧张的氛围，说你们赶紧和我合作，给我钱和技术，否则我就和别人合作了。
结果最后就玩砸了，西门子要求越南全额承担技术转让费，Vingroup算完账发现一分钱赚不到还要倒贴，关键是连修高铁的本金都拿不出来。
于是Vingroup找越南政府，说我只出20%的钱，剩下的80%你们出，越南政府说我没钱，我要有钱还找你干嘛？
Vingroup一听就急眼了，说没钱你还修个锤子的高铁，直接把桌子一掀说我不玩了。
这场闹剧背后，是越南既要马儿跑又要马儿不吃草的逻辑，认为出门不捡钱就是亏了。
越南这一个国家地势狭长，南北跨度近2000公里，两个最重要的人口聚集地，一个是河内，一个是胡志明市，距离遥远，直线公里，中间还隔着高山、河流等一堆的天然屏障，南北跨区流动性极差，这使得越南的经济发展遭遇了极大的挑战。
而目前越南的铁路，还是法国殖民时期留下的破烂，从河内到胡志明需要漫长的30多个小时。
而中国，也是越南最理想的高铁合作方，中越之间的贸易额极大，高铁能更加进一步的提升双方经贸额，对旅游、文化等项目的发展让双方都极大获益。
在2010年时，越南就提出了自己的高铁建设规划，并向全球进行招标，有德国日本中国三家参与，最终，越南选择了日本。
一些越南官员说如果越南的铁路和中国的铁路共轨，那以后中国要打越南不就是分分钟的事？
这越南真是自作多情，听了这话我们都惊呆了，说你真的是自作多情啊，你有值得我打的价值吗？
方案报过去以后，越南看了倒吸了一口凉气，就真的傻眼了，当年越南穷得掉渣，年度财政收入才245亿美元，所有人两年不吃不喝都搞不定，就这才能修一条高铁。
最终越南的国会否决了这个方案，说这不行，这高铁一修，我们整个国家都进斩杀线了，那是妥妥的一贷还十代，真搞不了这么奢侈的项目；
于是，这个方案就最终搁置了起来，中间反复修改了几次方案，但终究是真的没钱修不了.......
越南没动静了，结果到了2023年，东南亚真正的第一条高铁，我们合作的印尼雅万高铁开通了！
这条高铁连接印尼首都雅加达和万隆，全长142公里，时速350公里，最高可到达386公里，碾压德日法，绝对是全球技术巅峰。
因为全球只有12个国家拥有高铁，美国到现在都还没有一米的高铁，这让印尼的民族自豪感爆棚，纷纷感叹我们在交通运输上已超越发达国家了。
同时，印尼是一个长条状的国家，全长超过5000公里，可以用一条高铁全线贯通，现在的雅万高铁，仅仅是整体规划中的一小部分。
越南一看就真的坐不住了，雅万高铁后的一年的时间，越南先后三次跑中国，就为了谈高铁的合作，比如2023年5月，越南交通运输部部长带队访华，几乎把所有和修铁路相关的人员全部都叫过来了。
到了中国，越南代表团密集拜访我们的交通运输部、国家铁路局、国铁集团等等单位，把所有和修高铁的有关部门一个不漏的全跑遍了......
首先是技术想全盘拿走，越南不仅想让我们帮忙把高铁修好，还希望中国把高铁的全套核心技术，比如动车怎么造、信号系统怎么控制，都丝毫没有保留的给他们。
第二是钱也不想出，这个巨无霸项目估算要600多亿美元，越南没钱，就希望中国能提供利息特别低、甚至是无息的贷款来垫付工程款。
第三是风险不想承担，对于这么巨额的投资，越南还不愿意用国家信用来为贷款兜底，这在某种程度上预示着如果项目搞好后如果赚不到钱，这就是中国的事。
你修个高铁，我出资源我出钱，风险我也承担，你还要把我的技术白嫖走，那你负责啥？
越南说你要不给我修高铁，多的是人给我修，你看日本、韩国、德国他们都排着队找我呢，那这么大的项目我就给别人了。
于是越南最大的私营集团Vingroup就和德国西门子签下高铁项目合作协议。
听到这个我就笑了，这个Vingroup主营业务是做汽车组装和房地产的，别说修高铁了，连修公路的经验都是0。
且不说这个了，现在的越南就是一个做转口贸易的，稍微有点技术上的含金量的东西都要进口，工业底子基本上没有，别说高铁技术，全国都找不出一家能轧出高铁钢轨的工厂，连高压电缆都要靠进口。
这种万国牌组装模式，让越南高铁成了一个无底洞。西门子虽然签了协议，但技术转让费、专利授权费、专家咨询费，每一项都是天文数字。
关键是和西门子的合作整个预算项目高达670亿美元，相当于越南2024年年度财政收入的90%。
可是Vingroup一年的利润，比如2024年才有4亿美元，他有个鬼的670亿美元，这加100倍的杠杆都撬不动啊，相当于140年的利润都出去了。
再接着Vingroup一算账，高铁如果修好了，一年的经营成本高达40亿美元，也就是说赚钱不赚钱不知道，先每年要花出去40亿美元。
Vingroup算来算去，冷汗直流，觉得根本玩不转，干脆把桌子一掀，说不搞了，这会搞死我们的。
可事实是，我们才是真正的甲方爸爸，现在日程表排得满满当当，是各国排队等着中国的高铁技术落地。从勘测设计到施工运营，从技术标准到人才教育培训，中国提供的是真正的高铁全家桶。
我们现在一堆的项目忙都忙不过来，雅万高铁和中老铁路已经通车了，中泰铁路正在建设中，马来西亚东海岸铁路正在规划中，而且这些项目后面都还有二期三期等着做......
我们可以想见的是，在未来的10年，中国的高铁必将会把整个东南亚链接成一个整体。
而我们高铁的优势是其他几个国家不能够比拟的，最大的一点就是规模，日本的高铁里程仅仅为中国的7%左右，这让我们获得了无与伦比的成本优势与技术优势，而一旦我们链接整个东南亚，规模估计会超过日本的40倍以上，占据全球里程的80%以上，吊打全球无敌手。
在未来，伴随中国高铁的攻城略地，我们将从东南亚开始，链接全球，让中国制造成为全世界制造的最终原点！
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
钱再多有什么用？66岁身价过亿的倪萍，今26岁儿子却成她的心病
84岁“中国鞋王”汪海声明与儿子、儿媳断绝关系：中国人的民族品牌，绝不能让“美国身份的人”接班
三人20+太阳终结雷霆4连胜，布克24+6+9送三分绝杀亚历山大25+6
RGB垂直排列成OLED电竞显示器新趋势 LG与三星在CES 2026发力改善文字清晰度
REDMI Turbo 5 Max官宣本月发布：2.5K价格档，首发天玑9500s
联想moto X70 Air Pro新机配置曝光：搭载第五代骁龙8，支持手写笔
更新时间： 2026-01-05 来源：